DKK 0,00
(fragt pris: 0,00)
Busch 8676 TT Personbil model Framo V901/2 post
Varenr.: [6373373] | Producent: Busch | Model-nr.: 8676 | EAN: 4001738086768
Fjernlager (5-7 hverdage)
Varen er på fjernlager, leveringstiden er 5-7 hverdage. Mere info
Fragt 39,00 - Instabox - Vælg selv nærmeste Pakkeboks.
Se alle muligheder
| Instabox - Pakkeboks | 39,00 |
| GLS - Pakkeshop | 39,00 |
| DAO - Hjemmelevering om natten og i de tidlige morgentimer | 45,00 |
| GLS - Levering til hoveddøren - NB! Ved etage-ejendomme kræves nogen til at tage imod. | 69,00 |
| Afhentning i vores Pick-up point i Ringsted | 19,00 |
DKK
173,00
ex. moms 138,40
Total inkl. fragt
212,00
Funktionen kræver at man er logget ind. Opret en bruger og brug vores smarte liste system til at holde styr på fremtidige indkøb, faste indkøb eller ønskelister.
Opret bruger
Login
Opret bruger
Login
Send på mail
N biler
Er det en model, som man kan spørge sig selv om? I 1954-1961 blev Larkas V901/2 fremstillet i VEB Barkas-Stadt Karl-Marx (indtil 1956 Framo i Hainchen). På grund af produktets oprindelse er det derfor oftere blevet udpeget som Framo V901/2, og det er også blevet kaldt sådan fra 1956. Samtidig med at teknologien blev opretholdt, blev den daværende DDR-bilbygning på tre fjerdedelere Framo V901 i 1954 udformet eksternt og videreudviklet til type V901/2.
Ligesom sin forgænger kunne den populære kassebil leveres i forskellige varianter, som for eksempel kassevogn, halvbus, bus, vognvogn og med specialkonstruktioner til politi, post og diverse handelsorganiseringer. Den transport, der blev bystyret i 1950'erne, havde en maksimal hastighed på 75-82 km/t. Selv om transportvirksomhedens indenlandske behov ikke kunne opfyldes, blev den alligevel eksporteret til Holland, Belgien, Finland og Ungarn, og der kunne efterspørgslen heller ikke i nogen grad dækkes. På grund af den akutte mangel på varevogne blev der i DDR selv i slutningen af 1980'erne stadig brugt mange V901/2 i hverdagen. Slidte eller beskadigede køretøjer kunne på kort sigt takket være reservedelsproduktion og den gennemprøvede rammekonstruktion repareres. Der blev fremstillet i alt 25.604 stk. af typen V901/2.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Er det en model, som man kan spørge sig selv om? I 1954-1961 blev Larkas V901/2 fremstillet i VEB Barkas-Stadt Karl-Marx (indtil 1956 Framo i Hainchen). På grund af produktets oprindelse er det derfor oftere blevet udpeget som Framo V901/2, og det er også blevet kaldt sådan fra 1956. Samtidig med at teknologien blev opretholdt, blev den daværende DDR-bilbygning på tre fjerdedelere Framo V901 i 1954 udformet eksternt og videreudviklet til type V901/2.
Ligesom sin forgænger kunne den populære kassebil leveres i forskellige varianter, som for eksempel kassevogn, halvbus, bus, vognvogn og med specialkonstruktioner til politi, post og diverse handelsorganiseringer. Den transport, der blev bystyret i 1950'erne, havde en maksimal hastighed på 75-82 km/t. Selv om transportvirksomhedens indenlandske behov ikke kunne opfyldes, blev den alligevel eksporteret til Holland, Belgien, Finland og Ungarn, og der kunne efterspørgslen heller ikke i nogen grad dækkes. På grund af den akutte mangel på varevogne blev der i DDR selv i slutningen af 1980'erne stadig brugt mange V901/2 i hverdagen. Slidte eller beskadigede køretøjer kunne på kort sigt takket være reservedelsproduktion og den gennemprøvede rammekonstruktion repareres. Der blev fremstillet i alt 25.604 stk. af typen V901/2.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.